| Od: |
Ondrej Franek |
| Datum: |
18.9.2001 13:51 |
| Předmět: |
Re: Fw: Otevreny dopis ministru dopravy a spoju |
Prdlajs, včera vyšel NOTAM povolující komerční činnosti a lety v AFIS
 zóně.
Tečka. Je to bohužel pořád ta samá banda idiotů - zelenejch mozků, co o
tom
rozhodujou. Největší nebezpečí pro ČR jsou momentálně sportovní
letedla,
rogala a padáky létající kde se jim zamane - a těm je,soudruzi, nuto
zatnout
tipec!!!
off.
> Já myslím, že už to v pondělí zrušlili, ale počasí nám stejně
nepřeje.
>
> Milan
>
> >
> > Od : "Vladimír Fux - Satco CZ" <fux@infoline.cz>
> > Datum : 2001/09/17 Po dop. 11:25:35 GMT+02:00
> > Komu : "Účastníci konference Satco CZ" <satcocz@pandora.cz>
> > Předmět : Fw: Otevreny dopis ministru dopravy a spoju
> >
> >
> > ----- Original Message -----
> > From: "Pavel Macha Aeroomni INC" <info@aeroomni.com>
> > To: <hana@netbrno.cz>
> > Sent: Monday, September 17, 2001 9:49 AM
> > Subject: Otevreny dopis ministru dopravy a spoju
> >
> >
> > Vázený pan
> > Ing. Jaromír Schling
> > ministr dopravy a spoju
> >
> > Ministerstvo dopravy a spoju Ceské republiky
> > nábrezí Ludvíka Svobody 12
> > 110 15 Praha 1
> >
> > v Praze dne 17.9.2001
> >
> >
> >
> >
> > Vázený pane ministre,
> >
> > zádám Vás o zrusení plosného zákazu letu podle pravidel VFR v
rozsahu
> > vydaném v NOTAMu 0455/01 dne 13.9.2001 v 11:07 svetového casu.
> >
> > Jakkoli jsem otresen teroristickým cinem ke kterému doslo ve
Spojených
> > státech amerických, durazne protestuji proti zamenování úcinných
opatrení ke
> > zvýsení
> > bezpecnosti s jejich mediálne a politicky efektními náhrazkami.
> >
> > Zákaz letu VFR, tedy letu malých motorových a bezmotorových letadel,
> > balónu, klouzavých padáku a rogal s pouzitím vizuální navigace, je
pro
> > zasvecené osoby
> > zcela zrejmým necitlivým a neprimereným rozhodnutím. Toto
rozhodnutí,
> > jehoz publikovaná odhadovaná doba platnosti má být 3 mesíce, se
bohuzel
> > nesetká s
> > masovým odporem tak, jako se s ním setkala jiná rozhodnutí
ministerstva
> > dopravy a spoju v nedávno minulé dobe. Postizená skupina pilotu,
pilotních
> > záku a jejich
> > instruktoru, provozovatelu sportovních letist i letadel a sportovních
> > létajících zarízení, jakoz i jejich výrobcu je prílis malá a
prílis
> > disciplinovaná na to, aby zablokovala
> > vzdusný prostor nad ministerstvem dopravy a spoju a vynutila si tak
> > pozornost verejnosti a následne i seriozní jednání.
> >
> > Rád bych shrnul duvody, proc povazuji plosný zákaz VFR letu za
> > neprimerený a diskriminující:
> >
> > Opatrení nezakazuje a ani jinak neomezuje lety velkých a tezkých
> > dopravních letadel létajících podle pravidel prístrojové navigace
(IFR)
> > rychlostmi nesrovnatelne
> > vyssími nez malá letadla vseobecného letectví. Naproti tomu zakazuje
> > létat dokonce i kluzákum (vetronum), klouzavým padákum (paragliding) a
> > rogalum a balónum.
> >
> > Samotný zákaz letu VFR nemuze zabránit zneuzití jakéhokoli letadla
ke
> > kriminálnímu cinu. Tomu nemuze z podstaty veci zabránit ani dusledná
> > konfiskace a znicení
> > vsech letadel na ceském území. V zahranicí mají také letadla.
> >
> > Za jistých podmínek lze s jakýmkoli i malým letounem odletet i dnes
a
> > predstírat let podle prístroju, zatímco pilot bez kvalifikace IFR bude
rídit
> > letoun vizuelne (VFR).
> >
> > Zákaz letu byl vyhlásen s velkým zpozdením na to, aby mohl mít
praktický
> > bezpecnostní význam v prípade, ze by teroristický útok byl veden
plosne
na
> > západní
> > civilizaci nebo clenské zeme NATO.
> >
> > Zádná z evropských clenských zemí NATO neprijala srovnatelný
zákaz.
> > Dokonce, podle neoficiální informace zdroje blízkého Úradu pro
civilní
> > letectví, není podobná
> > situace nikde v západní Evrope.
> >
> > Zákaz letu bud nebyl nálezite zverejnen verejnoprávními prostredky
nebo
> > byl zverejnen velmi nepresne. Napríklad zpráva CTK otistená v nekterých
> > novinách az 14.9.
> > hovorí o zákazu VFR letu nad Prahou. Jen odborník si domyslí, ze se
jedná
> > o nesprávný výklad pojmu "FIR Praha" oznacující celý vzdusný prostor
CR.
> > První den
> > zákazu, jeste pred vydáním NOTAMu prolétl demonstrativne stíhací
letoun
> > MIG 21 nad sportovním letistem behem pristávacího manévru civilního
stroje,
> > jehoz pilot
> > nemusel nic vedet. O informovanost nekolik stovek cestujících CSA
> > letících do USA je na vlnách verejnoprávního rozhlasu postaráno
mnohem
lépe.
> >
> > Dlouhý zákaz letu bude mít mnoho nepríznivých dopadu na vseobecné
> > letectví i provozovatele a piloty sportovních létajících zarízení.
Kazdým
> > dnem se zvysuje uslý
> > zisk leteckých skol a instruktoru. Skoly musí platit leasingové
splátky
> > at jejich letadla létají nebo ne. Musí platit mzdy mechanikum.
> > Nazanedbatelné cástky bude
> > stát zakonzervování pohonných jednotek. A co je nejhorsí, nucená
> > prestávka nikdy neprospívá pilotním návykum.
> >
> > Kazdé období po mimorádné a tragické události je plné emocí.
Tím
spíse po
> > zrudném teroristickém útoku nebývalého rozsahu. Pokud vsak vlády
podlehnou
> > pokusení
> > a budou neprimerene omezovat nás zivot, zasahovat do naseho soukromí
i do
> > naseho podnikání, znamená to, ze se teroristum podarilo naplnit jejich
> > zámer.
> >
> >
> > S pozdravem
> >
> > Letu zdar!
> >
> >
> >
> > Ing. Martin Marecek
> > Jana Ruzicky 1141
> > 148 00 Praha 4
> >
> > tel: 0602 354 315
> > e-mail: martin@marecek.cz
> >
> >
> >
> > --- --- ---
> > Máte pocit, že Váš web umírá? My máme řešení =>
http://www.genesis2.cz
> > --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---
> > Informace o odhlášení najdete na
http://www.pandora.cz/howto-leaveconf.php3
> >
>
>
> --- --- ---
> Máte pocit, že Váš web umírá? My máme řešení =>
http://www.genesis2.cz
> --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---
> Informace o odhlášení najdete na
http://www.pandora.cz/howto-leaveconf.php3
>
|
