| Od: |
Roman zoufaly |
| Datum: |
3.12.2011 18:20 |
| Předmět: |
RE: Ford Mondeo na LPG- volnobeh |
Ahoj , chybu bych hledal ve škrtící klapce. Kalibrace , nebo úplná výměna
 -
asi bude vadný potenciometr škrtící klapky.
Čau Roman
-----Original Message-----
From: Igor Briestensky (lpg@pandora.cz) [mailto:rogi1001@azet.sk]
Sent: Saturday, December 03, 2011 5:06 PM
To: Konference "Alternativní pohon LPG"
Subject: Ford Mondeo na LPG- volnobeh
Zdravím,
Budem vďačný za akékoľvek reakcie k danému problému.
FORD Mondeo Combi
motor: 2.0L Zetec-E EFI (HC)
kód motoru: NGA , výkon 97kW
Typ splyňovania: Systém s centrálnym zmiešavačom riadený lambda sondou
Značka: LOVATO LOV ?ECO? (viď foto)
Popis problémov:
Auto má problém s volnobežnými otáčkami, niekedy po vyšliapnutí spojky
či
zaradení neutrálu zhasne motor. Pri odstavení auta často kolíšu
otáčky.
Motor ide po naštartovaní dobre, avšak nie kultivovane, a až po jeho
zohriatí a prejdení pár kilometrov sa začnú objavovať problémy. Tieto
problémy sa objavujú takmer vždy pri chladnom a vlhkom počasí, no veľmi
nepravidelne, ale niekedy aj za teplého letného počasia. Auto má problémy
aj
pri jazde na benzín, neskôr po prejdení pár kilomertov na LPG a
nevyhnutnom
prepnutí na benzín auto oneskorene reaguje na pridanie plynu, hlavne pri
rozbiehaní, trhá, seká a stráca na výkone. (Ako keby bola riadiaca
jednotka
motora domýlená). Na LPG ide relatívne dobre, avšak, iba pri zaradenom
rýchlostnom stupni. Keď samovolne zhasne motor, a opätovne sa ho snažím
naštartovať, tak dlho pretáča a naštartuje len s problémami.
Problematické a
zdĺhavé sú aj štarty v chladnom počasí.
S autom sa dá niekedy jazdiť iba sústavným prepínaním medzi LPG a
benzínom,
v závislosti od dopr. situácie, čo je dosť nekonfortné a hlavne
nebezpečné.
Zásahy/vymenené diely:
1. výmena sviečok obyčajné nie LPG, výmena zapaľovacích káblov
(všetko
originál. motorcraft) 2. výmena lambda sondy 3. čistenie škrtiacej klapky,
4. čistenie vzduchového boxu, potrubia 5. čistenie váhy vzduchu (MAF) 6.
Výmena vzduchového filtra 7. Výmena palivového filtra (sekanie na benzíne
sa
neodstránilo) 8. Problém so sekaním na benzíne sa mi podarilo čiastočne
eliminovať resetovaním riadiacej jednotky(RJ) po každom vypnutí
zapalovania
. Avšak za cenu vysokých otáčok na volnobehu (cca 2500 -3500 ot/min
(pokiaľ
si RJ nezapíše nové hodnoty), po chvíli je už volnobeh cca 1200-1500
ot/min
a vyššej spotreby) 9. Odstránenie regulačného motorčeka(Flow actuator) a
nahradenie ho obyčajným ventilom. Tento motorček by mal regulovať
množstvo
plynu prúdiaceho do zmiešavača (pracovať podľa hodnôt lambda sondy).
Bolo
podozrenie, že motorček je zadretý, no nebol a späť som ho už nedával.
10. Točil som s koliečkom na reduktore (Reducer / vaporiser (Pressure
reducer)) a snažil sa nastaviť ideálnu zmes podľa chodu motora (teraz to
je
asi najlepšie ako sa vrámci možností dá) 11. Raz už strelilo aj do sania,
a
rozbilo airbox, viackrát sa to neopakovalo.
Spotreba LPG je cca 13-15 l / 100km čo nie je práve najmenej. Ledky na
kontrolnej jednotke Lovato Lov Eco svietia len na červeno a oranžovo, nikdy
nie na zeleno, čo svedčí asi o nesprávnej bohatosti zmesi.
Na diagnostike som s autom ešte nebol.
Predpokladaná porucha:
V rôznych fórach som sa snažil hladať kde je problém.
Môže to byť:
? zlá váha vzduchu (tú som meral aj čistil, ale mala by byť ok) ?
volnobežný
ventil (nenašiel takže som nemal možnosť ho skontrolovať) ? zlé sviečky
(najmenej pravdepodobné) ? netesnoť nejakej z hadíc ? zanesený
splyňovač,
staré membrány a pod ? chybná elektronická kontrolná jednotka Lovato Lov
Eco
(viď. foto) ? zlá zapalovacia cievka
Manuál na podobný typ splyňovania:
http://gazovik.kiev.ua/assets/downloads/manuals/Clooseloop/IM_LOVECO-4EU_EN_
rev0.pdf
---
|
